Του Βασίλη Σπυρόπουλου
«Θα χρειαστεί να αλλάξουν πολλά, όσα δεν άλλαξαν εδώ και δεκαετίες», τόνισε, σε μια
αποστροφή του λόγου του, ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την σημερινή
εισήγησή του στο υπουργικό συμβούλιο, στο Μέγαρο Μαξίμου, όπου δέσποσε το νομοσχέδιο
της κυβέρνησης για την ασφάλεια και τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου.
Βέβαια, για την ασφάλεια του ΟΣΕ, πριν από δύο χρόνια και προτού φυσικά το τραγικό
δυστύχημα των Τεμπών, ο τότε αρμόδιος υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Κώστας Αχ.
Καραμανλής, διερρήγνυε τα ιμάτιά του στην Ολομέλεια της Βουλής. Άραγε, τι θα αλλάξει με το καινούργιο νομοσχέδιο;
Σύμφωνα με τον πρωθυπουργό, στον σιδηρόδρομο θα εισαχθεί, εντός τριών μηνών, το
σύστημα ακριβούς γεωεντοπισμού τρένων, το γνωστό HEPOS, με την βοήθεια του οποίου θα
γνωρίζουμε όλοι μας που βρίσκεται κάθε τρένο, κάθε στιγμή. Με την συγκεκριμένη προσθήκη, αλλά και με την συμβολή των συστημάτων τηλεδιοίκησης και αυτόματης πέδησης (ECTS), θα εξασφαλίζονται οι απαραίτητες ασφαλιστικές δικλείδες, ώστε να μην συγκρουστούν, ποτέ ξανά, δύο τρένα.
Ωστόσο, εκείνο που μάλλον προκαλεί εντύπωση είναι ότι ο κ. Μητσοτάκης και η κυβέρνησή τουέχουν σκοπό ο ΟΣΕ να γίνει «νέα ΔΕΗ», κάτι που αναμένεται να επιτευχθεί, ενσωματώνοντας στη λειτουργία του «το σύνολο των συστάσεων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και των επιστημονικών πορισμάτων, τόσο ως προς τις υποδομές και τις σιδηροδρομικές δραστηριότητες όσο και προς τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, αλλά και ως προς τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ο οποίος επίσης ενισχύεται περαιτέρω, γιατί έχει ζωτική σημασία η πρόληψη δυνητικών κινδύνων και όχι η διαπίστωσή τους».
Το χρονοδιάγραμμα για να γίνουν πράξη όλα τα παραπάνω είναι 15 μήνες, όπως μας
πληροφόρησε ο πρωθυπουργός. Θα αλλάξουν όλα στο σιδηροδρομικό δίκτυο και θα δουλεύουν όλα σαν ελβετικό ρολόϊ; Και μάλιστα, σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα; Ελλείψεις, παραλείψεις και παθογένειες δεκαετιών θα αποτελέσουν παρελθόν τόσο σύντομα; Ιδού η Ρόδος, ιδού και το πήδημα.
